Elektrisch rijden is in 2026 vooral goedkoop in gebruik als je thuis laadt. Je krijgt dit jaar 30% korting op de motorrijtuigenbelasting en het onderhoud is vaak lager dan bij een benzineauto. De aanschaf, de verzekering en de afschrijving bepalen voor een groot deel wat je echt kwijt bent. Hieronder zie je per kostenpost wat in 2026 geldt, met rekenvoorbeelden.
Betaal je bpm op een elektrische auto?
Ja. Sinds 1 januari 2025 betalen ook personenauto's zonder CO2-uitstoot bpm. In de bpm-tabel voor 2026 hoort bij 0 gram CO2 per kilometer een vast bedrag van € 687. Voor een nieuwe elektrische auto is dat dus de bpm. Bij een nieuwe auto zit de bpm in de catalogusprijs.
Haal je een gebruikte elektrische auto uit het buitenland, dan betaal je bpm als je hem in Nederland laat registreren. Voor gebruikte auto's geldt een afschrijvingskorting op de bpm.
Subsidie via de SEPP is er niet meer. Die regeling voor particulieren liep van 2020 tot 2025 en is definitief gesloten. Aanvragen kon tot en met 27 december 2024.
Hoeveel wegenbelasting betaal je in 2026?
Voor een volledig elektrische personenauto betaal je in 2026 70% van het tarief voor een benzineauto. Dat is een korting van 30%. Volgens de Rijksoverheid blijft de korting 30% in 2027 en 2028. In 2029 wordt het 25% en vanaf 2030 vervalt de korting. Plug-in hybrides krijgen geen korting meer.
De motorrijtuigenbelasting hangt onder meer af van het gewicht van de auto. Sinds 1 juli 2026 rekent de Belastingdienst met de massa rijklaar. Die ligt 100 kilo hoger dan het oude lege gewicht, maar het bedrag dat je betaalt blijft gelijk.
Rekenvoorbeeld (voorbeeldbedrag): stel dat het benzinetarief voor het gewicht van jouw auto € 120 per kwartaal is. Dan betaal je in 2026 voor de elektrische versie 70% daarvan: € 84 per kwartaal. Het echte bedrag zie je met de rekenhulp van de Belastingdienst.
Wat kost laden thuis en onderweg?
Thuis betaal je het stroomtarief uit je energiecontract. Volgens het CBS lag het gemiddelde variabele leveringstarief voor stroom van januari tot en met september 2026 tussen € 0,138 en € 0,150 per kWh, inclusief btw. Daar komt energiebelasting bij: in 2026 € 0,11085 per kWh, inclusief btw. Samen is dat ongeveer € 0,25 tot € 0,26 per kWh. Jouw eigen tarief kan anders zijn, dus kijk op je energiecontract.
Publiek laden is meestal duurder. De ANWB berekende dat laden aan een gewone openbare laadpaal in 2025 gemiddeld € 0,48 per kWh kostte. Per gemeente liep dat uiteen van ongeveer € 0,33 tot net geen € 0,70. Snelladen zat niet in die vergelijking.
Rekenvoorbeeld (aannames): je rijdt 12.000 kilometer per jaar en je auto gebruikt 17 kWh per 100 kilometer. Dat is 2.040 kWh per jaar.
- Alles thuis laden voor € 0,26 per kWh: ongeveer € 530 per jaar, zo'n € 44 per maand.
- Alles publiek laden voor € 0,48 per kWh: ongeveer € 979 per jaar, zo'n € 82 per maand.
Heb je zonnepanelen, dan kun je in 2026 nog salderen. De salderingsregeling stopt op 1 januari 2027. Daarna krijg je voor stroom die je teruglevert een vergoeding van je energieleverancier. Tot 2030 is die minimaal 50% van het kale leveringstarief. Je auto laden met je eigen zonnestroom kan dan voordeliger zijn dan terugleveren.
Is een elektrische auto duurder om te verzekeren?
Daar is geen vast antwoord op. De premie verschilt per model, per verzekeraar en per persoon. Vraag daarom vóór de aankoop een premie op voor precies het model dat je wilt. Vergelijk die met wat je nu betaalt.
Is onderhoud goedkoper?
Vaak wel, zegt de ANWB. Een elektrische auto heeft geen koppeling, uitlaat of motorolie. De remmen slijten vaak minder snel, omdat de auto veel remt met de elektromotor. Onderhoudsvrij is hij niet. Door het gewicht, het vermogen en de manier van rijden slijten de banden sneller. De duurste reparatie is het accupakket, maar dat komt volgens de ANWB weinig voor.
Voor de APK geldt hetzelfde schema als voor een benzineauto: voor het eerst na 4 jaar, daarna twee keer om de 2 jaar en dan elk jaar.
Hoeveel kost afschrijving?
Afschrijving is bij veel auto's de grootste kostenpost. In de Nibud-tabel voor nieuwe benzineauto's is dat in elke klasse zo, en vooral de eerste jaren zijn duur. Voor elektrische auto's geeft het Nibud geen aparte tabel. Hoeveel jouw auto in waarde daalt, kan niemand vooraf precies zeggen.
Je kunt het risico wel beperken. Koop je een gebruikte elektrische auto, vraag dan naar de staat van de accu en naar de garantie die nog loopt. Kies je voor private lease, dan ligt het risico van waardedaling bij de leasemaatschappij. Meer over die keuze lees je in lease of kopen.
Wat is de bijtelling voor een elektrische auto van de zaak?
Rijd je een auto van de zaak met een datum eerste toelating in 2026? Dan is de bijtelling 18% over de cataloguswaarde tot en met € 30.000. Over het deel daarboven is het 22%. Voor waterstofauto's en auto's die volledig op zonnecellen rijden, geldt 18% over de hele cataloguswaarde. Voor auto's met CO2-uitstoot is het 22%.
Het percentage blijft 60 maanden gelden, vanaf de eerste dag van de maand na de eerste toelating. Kun je aantonen dat je niet meer dan 500 kilometer per jaar privé rijdt, dan heb je geen bijtelling.
Rekenvoorbeeld (voorbeeldbedrag): een elektrische auto met een cataloguswaarde van € 42.500. De bijtelling is 18% van € 30.000 (€ 5.400) plus 22% van € 12.500 (€ 2.750). Samen is dat € 8.150 per jaar. Als werknemer telt dat bedrag mee als loon, waarover je belasting betaalt. Als ondernemer verreken je de bijtelling met je autokosten. Meer daarover lees je in auto leasen als zzp'er.
Hoe reken je je eigen kosten uit?
- Zoek de aanschafprijs of het leasebedrag van het model dat je wilt.
- Reken de motorrijtuigenbelasting uit met de rekenhulp van de Belastingdienst.
- Schat je laadkosten met je eigen stroomtarief en je kilometers per jaar.
- Vraag een verzekeringspremie op.
- Reken met een bedrag voor banden en onderhoud.
Vul alles in bij de rekenhulp autokosten per maand. Wil je modellen vergelijken, kijk dan bij elektrische auto's.